甘肃省处理行政区域边界争议补充办法
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甘肃省处理行政区域边界争议补充办法
甘肃省人民政府
甘肃省处理行政区域边界争议补充办法
（１９８４年９月５日 甘政办发〔１９８４〕１８３号）
国务院１９８１年５月３０日发布的《行政区域边界争议处理办法》（以下简称《办法》）下达后，对我省调处边界争议起了重要指导作用。由于我省与邻省以及省内地、市、州、县之间历史上遗留的边界争议较多，情况较复杂，各地在执行中仍存在一些问题。为了更好地解决处理好边界争议，认真贯彻执行国务院发布的《办法》，结合我省情况，特再提出以下补充办法：
一、凡省内行政区域边界争议，属县（市、区）辖境内的，由县（市、区）人民政府负责直接处理；属地、市、州辖境内县与县之间的，由双方县人民政府协商解决，或报地区行署、市、州人民政府处理；跨地、市、州的，由争议双方县人民政府协商处理，或报双方地区行署、市、州人民政府协商解决，必要时由省边界工作办公室协助调处。
二、与外省、区的边界争议，有关县和地区行署、市、州人民政府应主动与对方联系协商解决，解决不了的，将有关材料（附图）和意见报省边界工作办公室研究与对方联系协商，必要时由省人民政府出面协商处理。
三、各级政府协商解决边界争议，应广泛听取各方面的意见，必要时可选派有威望的群众代表或邀请民族宗教界上层人士协助调处。凡经协商达成的协议，由双方政府按规定办理认定的手续。
四、已经协商签订的各种协议和上级政府的仲裁文件，争议双方必须严格遵守执行，不得以任何借口随意改变。个别协议确因行政区域变化，群众强烈要求修改时，应按报批程序经上一级政府审核决定，在上级未批准前，双方仍应遵守原协议。
五、边界争议未解决前，应维持原状，任何一方不得以任何借口、任何形式、任何手段扩大事态。在争议区内，不准打桩盖房，修棚圈，搞建设；不准开垦草原，破坏植被；不准互赶牧畜，侵害国家、集体和个人财产；不准砍伐森林和破坏矿藏资源。违者由当地人民政府负责查处。
六、各级政府工作人员、集体或个人，不得以任何借口挑起边界争议，更不许策划聚众闹事，械斗伤人。凡发生械斗，致使群众遭受伤亡或国家、集体、个人财产遭受损失的，除由肇事方负责赔偿经济损失和负担伤残者治疗生活费用外，必须追究有关领导和肇事者的责任，按情节轻重，给予纪律处分；触犯刑律者，交司法机关依法惩处。
七、边界争议发生后，当地人民政府应立即派人到现场调查处理，制止事态扩大，不得无故拖延处理。如因延误处理而致争议扩大造成损失或伤亡问题的，县市有关领导人要承担责任。
八、行政区域界线划定后，有关方面必须严格遵守，任何一方不得破坏界桩和其它界线标志，违者要依法追究。
九、各级人民政府（行署）要加强对边界工作的领导，边界争议较多的地方，可设立调处机构，配备专人；各地要对边界争议提出分年解决的计划，省边界工作办公室要及时检查督促，认真负责地做好边界争议调处工作。
十、边界地区广大干部和群众应发扬共产主义精神，互谅互让，积极主动地与有关方面联系协商解决争议问题，搞好省、地（州、市）、县之间的睦邻关系，团结互助，发展生产，共建精神文明。
重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市航空发展专项资金管理暂行办法的通知
重庆市人民政府办公厅
渝办〔2006〕6号
重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市航空发展专项资金管理暂行办法的通知
有关区县人民政府，市政府有关部门，有关单位：
《重庆市航空发展专项资金管理暂行办法》已经2005年11月7日市政府第62次常务会议审议通过，现印发给你们，请遵照执行。
二○○六年一月十七日
重庆市航空发展专项资金
管理暂行办法
第一条 为支持航空事业发展，进一步扩大对外开放，建立水陆空立体交通运输网络，降低物流成本，带动我市经济社会发展，经市政府批准，设立重庆市航空发展专项资金。
第二条 航空发展专项资金从2005年起，由市和有关区两级财政每年安排一定资金作为资金来源，专项用于支持我市的新开国际航线以及与国际航线相关的国内航线。航空发展专项资金实行专款专用，由市财政局负责管理。
第三条 航空发展专项资金的使用原则：根据新开航线的运营成本和经营情况，由企业承担经营风险，在航线初始培育期由市政府给予适当补助。
第四条 航空发展专项资金的使用范围：从2005年起，我市新开的国际航线及与国际航线相关的国内航线（其中新开货运航线为补贴重点）。
第五条 航空发展专项资金的补助办法：对新开国际国内航线，从第一个航班起，在两年内给予一定额度的补贴。根据航班的频率、航线的距离、飞行成本等因素综合计算新开航线的补贴额度。
第六条 申请航空发展专项资金的航空企业必须同时具备以下条件：具有独立法人资格；财务管理制度健全；企业经营活动正常。
第七条 符合第四条、第六条所列条件的航空公司可向市政府口岸办提出补助申请。
第八条 申请专项资金的航空企业必须提供下列资料：
（一）企业法人执照副本及章程（复印件）；
（二）新开航线的规划或实际运行情况、营运成本及风险预测情况；
（三）新开航线补贴申请书；
（四）开户银行、银行账号、单位地址、邮政编码等。
第九条 市政府口岸办对企业申请初审后，会同市财政局审核提出意见，报市政府批准后实施。
第十条 市财政局根据新航线的运行情况，分次或一次核拨补贴资金。
第十一条 享受航空发展专项资金补贴的航空公司，年末应将补贴资金使用情况及航线经营情况报市财政局和市政府口岸办。
第十二条 市财政局负责对航空发展专项资金使用情况进行监督检查。对航空公司挪用、弄虚作假骗取财政资金或擅自变更资金用途的，市财政局将予以追回，并依照《财政违法行为处罚处分条例》进行处罚，取消航线补助资格。
第十三条 航空发展专项资金使用管理情况接受市审计部门监督检查，保证资金按规定用途使用。
第十四条 本办法自印发之日起施行。
中华人民共和国船舶检验局和南斯拉夫船舶登记局关于船舶技术检验合作的协议
中国船舶检验局 南斯拉夫船舶登记局
中华人民共和国船舶检验局和南斯拉夫船舶登记局关于船舶技术检验合作的协议
（签订日期１９７３年９月２７日 生效日期１９７３年９月２７日）
中华人民共和国船舶检验局和南斯拉夫船舶登记局为发展我们两国间的友好合作关系，保证相互代理船舶技术检验和入级业务，特签订本协议。
第一条 缔约双方直接接受船厂、设计部门、船长、船舶所有人或其代表的申请，相互代理缔约另一方国籍的或具有或要求取得缔约另一方船级的船舶的技术检验、发证和入级业务。
第二条 缔约双方根据本协议第一条，相互代理的工作如下：
一、监督船舶的建造、改建和修理；
二、监督船用机械、设备的制造和材料的试验；
三、进行营运中船舶的初次入级检验、定期检验、年度检验和临时检验；
四、签发船舶证书和有关文件。
第三条 缔约双方相互代理船舶技术检验的范围如下：
一、船体和舾装；
二、泵和管系；
三、锅炉、受压容器、热交换器；
四、机械装置和电气设备；
五、救生、消防、声光信号、无线电通讯及导航等设备；
六、货物冷藏设备；
七、货物装卸设备；
八、稳性和抗沉性；
九、核定干舷和乘客定额；
十、吨位丈量。
第四条 缔约双方相互提供各自现行的船舶规范、规章、船舶证件样本、印模以及船舶检验费规定。有变更时，应及时通知对方并提供修改、补充本。
第五条 缔约双方相互代理本协议第二条第一、二款所述的工作，应以船级所属一方的规范或双方事先特别同意的规范为依据，并按执行检验一方的工作规程进行。
缔约双方相互代理本协议第二条第三款所述的工作，可以依据各自的规范和规程进行。但缔约各方均不得仅仅根据各自的规范，提出改变船舶结构或增添设备的要求。
第六条 船舶建造、改建和修理工程的技术设计，由船级所属一方审定；必要时也可委托执行检验的一方根据缔约双方事先特别同意的规范审定。
第七条 在船舶的建造、改建或修理工程检验完毕后，执行检验的一方应将所有试验证件、材料和设备等的证书，寄交船级所属的缔约一方。
执行检验的一方应对将授予船舶的船级提出建议，并签发临时船级证书，但最后的船级只能由船级所属一方授给。
第八条 缔约双方相互接受缔约另一方政府的委托，按照委托方的国家规定和双方承认的国际公约，执行船舶检验工作并签发相应的证书，如国际载重线证书、各项安全证书和吨位证书。
缔约双方相互代理营运中船舶的上述证书的展期和年度签证。
第九条 本协议所述各项检验工作完毕后，执行检验的缔约一方应按照自己的有关规定和证书格式签发全部必需的证书、文件。
本条第一款所述的证书、文件均用执行检验一方的本国文字和英文两种文字写成。每种证书、文件的正本直接发给船方，副本两份寄交缔约对方。
第十条 当缔约一方根据本协议的规定，代表缔约另一方进行工作时，所发证件应注明受缔约另一方的委托签发。
第十一条 缔约双方执行代理工作的报酬，按照执行工作一方的规定，直接向申请人收取。
本协议不要求缔约双方相互支付任何费用。
第十二条 缔约双方紧密合作，除上述条款外，将交换下述资料：
一、有关船舶科学技术方面的经验和成就；
二、有关船舶检验的规则和指导性技术文件；
三、缔约各方应邀参加的国际会议的有关资料。
第十三条 缔约双方应将其能承担本协议中所列各项工作的分支机构名单和地址，通知对方。
第十四条 本协议自签字之日起生效。
缔约任何一方可以随时要求终止本协议，在用书面通知对方满六个月后，本协议即行失效。协议终止之日，已经开始尚未完成的工作，应根据本协议规定继续进行到完成为止。
本协议于一九七三年九月二十七日在北京签订，共两份，每份都用中文和克罗地亚－塞尔维亚文写成，两种文本具有同等效力。
中华人民共和国船舶检验局 南斯拉夫船舶登记局
局 长 局长工程师
李 清 米洛德拉格·布洛达里奇
（签字） （签字）
